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Obras Públicas pone en servicio la carretera de acceso al Puerto de Tazacorte

Visita a la nueva carretera de acceso al Puerto de Tazacorte. La  calzada cuenta con tres carriles de 3,50 metros cada, dos carriles en sentido ascendente y uno en sentido descendente, además de arcenes y bermas.

La Palma Ahora

Villa y Puerto de Tazacorte —

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La Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias ha puesto en servicio la carretera de acceso al Puerto de Tazacorte este miércoles, 8 de mayo, informa en una nota de prensa.

La directora general de Infraestructura Viaria del Ejecutivo, Rosana Melián, junto con el consejero de Obras Públicas, Servicios, Transportes y Seguridad y Emergencias del Cabildo de La Palma, Darwin Rodríguez, ha supervisado la apertura de esta vía, que discurre desde la Glorieta de la Marina, en el Punto kilométrico PK-52+000, aproximadamente, hasta la Glorieta del pozo de la Fuerza, en el PK-54+500, de la actual LP-2, que circunvala el núcleo urbano de Tazacorte.

Este nuevo tramo, se apunta en la nota, supone una alternativa a la actual LP-2, evitando atravesar el núcleo urbano de Tazacorte.

Carretera de acceso al Puerto de Tazacorte

Este proyecto, añade, que ha supuesto un coste total de 16.471.833,59 euros, IGIC excluido, y ha sido ejecutado por la Unión Temporal de Empresas (UTE) COMSA, SA-Satocan, SA, ha permitido realizar una carretera de 2.200 metros con una calzada de tres carriles de 3,50 metros cada uno en toda la longitud; dos carriles en sentido ascendente y uno en sentido descendente, además de arcenes de 1,50 metros y bermas de 0,75 metros.

Durante el desarrollo de las obras, señala, la actuación ha requerido la redacción de un proyecto modificado con el objetivo de, por un lado, rectificar la sección del firme para mejorar su resistencia estructural, la resistencia frente al agua y, también, minimizar la cantidad de asfalto en caliente a poner y, por otro, la necesidad de cambiar la estructura de bóveda continua de hormigón del túnel, por una estructura formada por piezas prefabricadas de hormigón, en forma de bóveda triarticulada e incluir mejoras en la iluminación y en la seguridad de la vía.

Este modificado, agrega, contempló, además, la necesidad de realizar numerosos desvíos de sistemas de riego destinados al cultivo de plataneras, así como la decisión de reformar los muros del proyecto para adecuarlos al entorno.

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