El Gobierno aprueba destinar 282 millones de euros al último tramo que lastra la alta velocidad a Granada

El Consejo de Ministros ha autorizado este martes al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar por 282 millones de euros las obras del último tramo de la Variante de Loja de la línea de alta velocidad Antequera-Granada, el de Valle del Genil de 7,9 kilómetros de longitud. Así, tras esta licitación, todos los tramos de la Variante de Loja, que tendrá una longitud de 19 kilómetros se encuentran con las obras en proceso de contratación, en ejecución o finalizadas.

En total, la variante tendrá una inversión aproximada de 500 millones de euros y el objetivo inicial era que estuviera terminada para 2030. Es una obra clave para mejorar el panorama ferroviario de Granada, de modo que los trenes AVE puedan pasar por este punto sin tener que disminuar la velocidad comercial hasta los 40 kilómetros por hora a los que pasan por alguno de los tramos.

Tras una inversión de 1.675 millones de euros en los últimos años y cuatro años sin trenes, Granada tiene una conexión ferroviaria de Alta Velocidad que apenas compite con el vehículo privado, porque la ruta con la capital de España se demora en tres horas y treinta y seis minutos en su trayecto más corto y llega hasta casi las tres horas y cincuenta minutos en las otras dos frecuencias diarias que hay.

Una tercera parte en túnel o viaducto

Esta variante contará con una plataforma para vía doble en ancho estándar y reducirá los tiempos de viaje en las relaciones ferroviarias con Granada, a través de un nuevo trazado en el entorno de la localidad lojeña diseñado con parámetros de alta velocidad.

El tramo del Valle del Genil, que discurrirá por los términos municipales de Loja, Salar y Huétor-Tajar, es el más largo de la Variante de Loja. Comprende estructuras muy notables, como el túnel del Cerro de los Limones, el más largo de la Variante (1.295 m); o el viaducto del Genil, que, con sus 794 metros, permitirá salvar tanto el río Genil como su vega, además de la autovía A-92.

Por su parte, el viaducto de Salar salvará el valle del arroyo de Salar, las edificaciones situadas en el mismo y la carretera A-4155. El proyecto ha sido coordinado con la Delegación de Cultura de la Junta de Andalucía con el objetivo de salvaguardar el Bien de Interés Cultural Villa Romana de Salar, incorporando medidas específicas para garantizar la mínima alteración arqueológica y preservando su valor histórico. Además, se han previsto medidas de protección medioambiental que se implementarán durante la ejecución de las obras.

El tramo se completa con cuatro pasos superiores y dos pasos inferiores para la reposición de carreteras y caminos. El paso de la LAV Antequera-Granada por la comarca de Loja se desarrolla en un entorno ambiental clave y de gran complejidad, con la presencia de un acuífero.

La Variante discurre en una tercera parte de su recorrido en túnel o viaducto (hasta en un 50 por ciento en el caso del tramo Variante de Loja-A92) y resuelve el reto técnico y la preservación del entorno con un nuevo itinerario al sur de la ciudad y de la autovía A-92, por la ladera de la sierra de Loja.

Nuevo trazado en cuatro tramos

El nuevo trazado se compone de cuatro tramos: variante de Loja-Valle del Genil (7,9 kilómetros), licitación autorizada por 282 millones de euros; variante de Loja-Riofrío (3,2 kilómetros), en construcción desde 2024, con una inversión de 49 millones de euros; variante de Loja-A92 (6,3 kilómetros), cuyas obras se han iniciado recientemente, con un presupuesto de 148,7 millones de euros (IVA incluido) y el tramo correspondiente al viaducto sobre la línea convencional Bobadilla-Granada (1,7 kilómetros), ya concluido.

Además, también en esta línea de alta velocidad Antequera-Granada se ha adjudicado recientemente por 1,3 millones de euros el proyecto para montar la segunda vía en un tramo de 7,7 kilómetros y que dará continuidad a este último tramo del Valle del Genil hasta Íllora. Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder).

El delegado del Gobierno en Andalucía, Pedro Fernández, ha cifrado en 555 millones de euros la inversión total en la Variante de Loja, a la que ha definido como “una apuesta decidida del Gobierno de España” que se añade a la duplicación de la vía que desde Antequera hasta Granada. “Y esa duplicación, desde Antequera hasta Granada, que ya está en un tramo ejecutándose siete kilómetros --se está licitando el restante-- va a permitir duplicar las frecuencias”, ha agregado. El objetivo es conectar a Granada con el corredor del Mediterráneo a través de Almería.

Por su parte, el subdelegado del Gobierno en Granada, José Antonio Montilla, ha incidido en que es el tramo más caro y más largo y ha subrayado que las inversiones ferroviarias “superan con mucho los mil millones de euros en nuestra provincia”.