Con un diseño que bien podríamos llamar minimalista, partiendo de una geometría de líneas sencillas y sin dejar de lado la robustez a la cual nos tienen acostumbrados los fabricantes de la marca alemana, el modelo Nevo de Riese & Müller es una bicicleta que no pasa desapercibida y hace que en medio del tráfico de la ciudad, mientras esperas a que cambie la luz roja en un semáforo, te digan aquello de “¡Menuda bici guapa!”, como me sucedió mientras realizaba el test de esta bicicleta.
La geometría del cuadro, de paso bajo, cuenta con un tubo diagonal sólido, lo que le otorga una rigidez adicional, minimizando la flexibilidad estructural que pueden presentar las bicicletas que usan dicha geometría. Todo ello, sumado al peso de la bicicleta, mejora el aplomo y la conducción de esta Nevo. Otra de las características a resaltar respecto a la geometría del cuadro es lo fácil que resulta subir y bajar de la bicicleta, excelente alternativa para personas con movilidad reducida o si vas de excursión con bolsas portaequipaje a tope.
Dentro de la amplia gama de componentes y montajes que te permite realizar la marca a la hora de configurar la bicicleta, el modelo de prueba es el Nevo GT Automatic, que destaca por su cambio de transmisión continua variable Enviolo Automatiq. Este sistema de marchas cambia los engranajes automáticamente en función de la cadencia de pedaleo, con lo cual, con tan sólo programar con qué cadencia de pedaleo se quiere pedalear, la bicicleta cambiará de marcha automáticamente. Un sistema que, precisamos, va de maravilla para las personas que no tienen mucha experiencia a la hora de cambiar de marchas o para aquellos que no se quieren preocupar de qué marcha poner y simplemente buscan disfrutar del paseo sin sobreesfuerzos. Por otro lado y para los usuarios que prefieran un sistema de marchas más convencional, Riese & Müller les brinda la alternativa de elegir entre un cambio clásico con desviador trasero y casete de 10, 11 y hasta 12 velocidades, o un cambio de buje como el sistema Shimano Nexus, el Enviolo 380 o el Rohloff Speedhub.
Otra de las ventajas de este sistema de marchas, al igual que en los sistemas de cambios de buje, es llevar en la trasmisión una correa dentada en lugar de una cadena convencional, ya que es un sistema más silencioso que no requiere de aplicar grasa, tiene bajo mantenimiento y alto desempeño en términos de vida útil. Ideal para usuarios sin experiencia, sin tiempo o que simplemente no quieren liarse con el cuidado de la transmisión de la bicicleta.
La marca alemana no decepciona, entregando al mercado una bicicleta con eficiencia y estética funcional
En cuanto al sistema eléctrico, nos encontramos con un motor BOSCH Performance Line CX de 85 Nm con un gran desempeño en cualquiera de sus modos de asistencia, y la posibilidad de elegir entre baterías de 500 Wh, 625 Wh o el 'pack dual battery' con hasta 1125 Wh. En esta última alternativa la segunda batería se llevaría en la parrilla del portabultos, así que por carga de batería no deberíamos preocuparnos. El modelo de serie cuenta con un monitor Intuvia que brinda la información necesaria sobre velocidad, kilómetros, tiempo de recorrido, potencia y ajuste de frecuencia de pedaleo, entre otros datos más. Pero si eres un ciclista que quiere sacar un mayor partido a los beneficios de llevar un motor y una batería en tu bicicleta, puedes optar por la alternativa de llevar el monitor Kiox, SmartphoneHub o Nyon, con una perfecta integración en el 'cockpit' de la bicicleta.
Dentro de las demás características a resaltar nos encontramos con:
De nuevo queda claro que la marca alemana no decepciona, entregando al mercado una bicicleta con eficiencia y estética funcional, disponible en cuatro tallas y tres colores con un amplio repertorio de configuraciones. Una bici a la que pueden ponérsele pocos 'peros' dado el valor agregado ofrecido por la marca, si bien el peso, ineludible por sus características, puede ser un inconveniente si tenemos que subir la bici a casa. Por suerte la batería es extraíble, por si no contamos con una conexión eléctrica en el lugar donde dejamos la bici aparcada.
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