La biomecánica del manillar: cómo elegir bien uno de los principales puntos de apoyo de la bicicleta
La variedad disponible en el mercado es amplia y no siempre es fácil escoger el adecuado, pero hay algunas claves como el tipo de bici, la altura y el posicionamiento
El manillar es uno de los puntos principales de apoyo del ciclista sobre la bicicleta, junto con el sillín y los pedales. La variedad disponible en el mercado es amplia y no siempre es fácil elegir el adecuado. En este artículo, os comentamos las características generales de los manillares usados en algunas de las disciplinas más practicadas: carretera, BTT, gravel, cross-country (XC) o ciclocrós (CX).
Características generales
Anchura: medida del manillar de extremo a extremo o de mitad de curva a mitad de curva. Dependiendo de la marca, esta anchura puede ser medida del agarre superior o inferior.
'Reach' o alcance a las manetas: medida que va desde el eje de la barra horizontal hasta el eje de la barra curva en su distancia más alejada. Cuanto mayor sea esta medida, más largo quedara el alcance a las manetas.
'Drop' o alcance del agarre inferior: diferencia de altura entre el eje de la barra horizontal del manillar y el eje del extremo del final de la barra curvada. Cuanto mayor sea este drop, más bajo irá el apoyo del ciclista en su agarre inferior.
Altura/angulación de la barra del manillar: en BTT, manillares planos o angulados.
Reas: diferencia de altura existente en los manillares de doble altura.
Ancho: de 380 a 440 milímetros. Esta medida está relacionada con la anchura de hombros del ciclista.
'Reach': oscilan entre 70 y 100 mm. Los más comunes son de 70-80 mm, los denominados 'compact'.
'Drop': entre 115 y 125 mm en los 'compact' y de 125 a 135 mm en los convencionales.
Manillar tipo de bicicleta de carretera
En las bicicletas de carretera de diseño más aerodinámico, la medida de anchura es similar pero el 'reach' suele ser mayor y parten con más grados de inclinación para favorecer un posicionamiento más agresivo y aerodinámico. También disponemos de manillares de doble altura, siendo más bajos en la zona de la potencia y más altos en las manetas/barra del manillar. Los más habituales son de 15 mm y nos permiten incrementar la altura del manillar en los casos en los que el tubo vertical de la horquilla nos lo impida.
Manillares de bici todoterreno
El diámetro de la rueda en las bicicletas de BTT/MTB ha aumentado en los últimos años y esto ha influido directamente en la medida del manillar. Cuanto más grande sea la medida de la llanta, el manillar deberá ser más ancho para un mejor control de la bicicleta. Por lo tanto, no montará el mismo manillar una bicicleta de 26 pulgadas que una de 29 pulgadas.
Un manilla plano de MTB
Dicho esto, las medidas generales más habituales en las diferentes modalidades son las siguientes:
Manillares 'cross-country'. Tienen un ancho de 700 a 740 mm (lo ideal es 720-730 mm). Pueden ser planos o con curva de seis a ocho grados. De doble altura ('rise'), que nos permite ganar altura en los puños y una posición más erguida. Para una bicicleta de 'cross-country', necesitaremos un manillar que nos permita colocarnos sobre la bicicleta con una posición más acoplada (menos erguida) ya que, de esta manera, conseguiremos que el comportamiento de la bicicleta mejore notablemente. Si buscamos una posición más cómoda, alejada del rendimiento, optaríamos por un manillar que tenga algo de doble altura 'rise'.
Manillares de enduro/descenso. Diámetro del tubo de 35 mm. Son más anchos que los de 'cross-country', siendo de entre 800 y 860 mm. Tiene un 'rise' más pronunciado.
Manillares de gravel
Como ya sabemos, las bicis de gravel se parecen en su geometría a las de ruta, siendo su principal diferencia su más superior paso de rueda. Las gravel conservan el manillar curvo, cuya anchura más habitual es de 360 a 440 mm, siendo su 'drop' o alcance del agarre inferior, de 115 a 125 mm y su 'reach' o alcance a las manetas, de 70mm Estos manillares suelen ser más anchos en la parte inferior para conseguir mejor control sobre la bicicleta.
El manillar de una bicicleta de gravel
¿Cómo elegir el manillar adecuado?
Visto todo lo anterior, conocidas todas las variables que pueden presentar los distintos tipos de manillar, llega la hora de decantarnos por el que más nos pueda convenir. A la hora de elegir el manillar que más nos conviene, debemos tener en cuenta dos factores. Uno: la modalidad/disciplina que vamos a practicar ya que, como comentaremos a continuación, irá directamente relacionado con las características de nuestro manillar. Y dos: la anchura de hombros del ciclista que vaya a usar dicho manillar.
¿Cuál es la altura adecuada?
No existe la altura del manillar ideal universal, ya que esta dependerá de las características de cada ciclista y deberá ser personalizada y ajustada por un biomecánico profesional. Pero existen unos puntos que pueden orientarnos de forma general. Para empezar, debe permitirnos un alcance adecuado de las manetas, sin que el ciclista perciba que va demasiado estirado ni encogido. También debe permitirle rodar en una posición confortable, sin generar molestias en la zona cérvico-dorsal ni lumbar.
Posicionamiento con un manillar de 70 milímetros de 'reach' José Miguel Llano Hernáiz
Manillar y posicionamiento
El manillar es una pieza fundamental a la hora de realizar un correcto posicionamiento en la bici, ya que es uno de los puntos de apoyo principales y su modificación nos permite lograr gran variabilidad sobre la postura del ciclista.
Así, un ajuste biomecánico correcto del manillar nos permitirá un buen apoyo de las manos, evitando hiperpresiones; un alcance correcto de las manetas, y una flexión anterior de tronco adecuada, lo que favorece un buen acople sobre el manillar sin sobrecargar estructuras como el suelo pélvico, la articulación coxofemoral o la columna vertebral.
Ajustando el manillar JOSÉ MIGUEL LLANO
Esto no está bien
De forma general, podemos identificar una serie de señales que nos alertan de un posicionamiento incorrecto en el manillar. No obstante, cabe señalar que si bien estos signos también podrían deberse a otros factores, es interesante conocerlos y prestarles atención en caso de que aparezcan.
Dichas 'señales' de alerta son las parestesias o adormecimiento de las manos, que pueden afectar a la mano completa, a los dedos cuarto y quinto, o a los dedos primero, segundo y tercero. También puede sentirse dolor en la palma de la mano, en la muñeca y el dorso del dedo pulgar, en el hombro o dolor cervical y dorsal.
Esta es una de las entregas de nuestra 'Puesta a punto', pero tenemos más consejos sobre cómo tener la bici en las mejores condiciones. Estos son algunas de nuestras lecturas recomendadas:
El número 8 de 'Andar en bici' y 'Bizikletan', en quioscos
Ya puedes encontrar en quioscos el número 8 de 'Andar en bici' y 'Bizikletan', con todos estos contenidos:
Entrevista con Martín Fiz y Joseba Beloki
Rutas por la Llanada Alavesa, la Costa del Centro de Portugal, la Costa da Morte gallega, Girona y de Madrid a Lisboa y a Segovia
Presentación de productos
Cultura ciclista, con una nueva entrega de la sección 'Libros sobre dos ruedas'
Reportaje sobre cómo se idea, diseña y fabrica la ropa ciclista
Consejos para elegir bien el manillar
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