El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha anunciado junto al director de la DGT, Pere Navarro, un nuevo permiso de conducir B-1 a partir de los 16 años para vehículos eléctricos que alcancen una velocidad máxima de 90 kilómetros/hora y peso máximo de 400 kilogramos. Hasta ahora estos vehículos solo podían conducirse con el permiso B, pero con esta medida, que ya se aplica en Francia con buenos resultados, se pretende promover los vehículos eléctricos y la movilidad de los más jóvenes en el ámbito rural.
La medida se incluye en la Estrategia de Seguridad Vial 2030 presentada este jueves, y además de ella, la Dirección General de Tráfico ha anunciado que promoverá los exámenes de conducir con coches con cambio automático, exigirá el seguro obligatorio de responsabilidad civil entre los dueños de patinetes y acortará los plazos de renovación del carné entre los conductores más mayores.
Otra medida importante es el uso obligatorio del airbag para las pruebas de circulación en moto en los exámenes de conducir para el permiso A. Sobre este asunto, el ministro ha dicho que en breve los agentes de la Guardia Civil de Tráfico contarán con este elemento de protección. La estrategia, en palabras de Marlaska, tiene el objetivo de “salvar vidas” y se estructura en nueve áreas prioritarias y 62 líneas de actuación que, a su vez, se definen en planes bienales.
En el primer plan bienal de la estrategia también se actualizarán las pruebas de aptitud psicofísicas de los Centros de Reconocimiento Médico de Conductores, una norma que no se ha modificado en los últimos 15 años. Junto con esta medida, Interior quiere revisar los plazos de renovación de los permisos de conducir en consonancia con la directiva europea, de forma que reduzcan en el caso de los conductores mayores y se amplíen entre los jóvenes.
Ampliación de tramos en las carreteras secundarias
Además de lo anterior, en las infraestructuras, la DGT quiere ampliar los tramos 2+1 en las carreteras secundarias –aquellas compuestas por dos carriles en un sentido separados por una mediana– o actualizar el catálogo de señales.
Las directrices dadas a conocer este miércoles se integran en la estrategia 2030 que será revisada en cuatro años y que está alineada con los objetivos de Naciones Unidas o la UE.
Aunque el objetivo final es llegar a 2030 con la mitad de muertos en carreteras, el director de Tráfico, Pere Navarro, ha incidido en varios desafíos para lograr esa meta, como evitar las distracciones al volante que desde 2016 son la primera causa de los accidentes mortales o incrementar las medidas para proteger a los usuarios vulnerables –motoristas, peatones y ciclistas– cuyos muertos superan ya a los que fallecen a bordo de cuatro ruedas.
Navarro también ha apuntado que hay que trabajar más sobre los motoristas, pues suponen el 15% del parque automovilístico y representan ya el 27% de los fallecidos.