Las principales empresas adjudicatarias de las obras del AVE en los cuatro tramos entre Crevillente y Murcia no han podido justificar hasta el 35% de los importes que facturaron a Adif, según informa el periódico La Verdad a partir de un informe de Hacienda.
En total, sumando las diferencias entre costes y facturas de los cuatro tramos, se han detectado más de seis millones de euros sin justificar (6.565.621€) por el informe pericial de Hacienda.
Este informe ha sido emitido a instancias del Juzgado de Instrucción número 9 de Murcia, en el marco del caso César, que investiga el saqueo de los fondos del AVE en Murcia.
En dicho informe, se investiga la documentación aportada por las ocho empresas constructoras encargadas de traer la alta velocidad a la Región: Acciona Infraestructuras SA, Construcciones Villegas, Dragados SA, Construcciones Hormigones Martínez SA y Tecsa, Sacyr SAU y Neopul Sociedad de Estudios, Construcciones SAy Constructora San José.
Entre ellas, según reseña La Verdad del informe del inspector de la Agencia Tributaria, “destaca la diferencia no justificada por Constructora San José entre el importe facturado a Adif (12.874.503€) y el sumatorio de costes aportado (9.498.289€)”. Una diferencia de 3.377.20€ que supone un desvío del 35%.
Entre todas las irregularidades, destaca el caso de la principal subcontratista, Obras Marimar, donde la diferencia entre costes justificados y costes facturados supera el 50% en tres de los cuatro tramos adjudicados.
El informe de Hacienda también corrobora que existen “desviaciones significativas entre la fecha de finalización de las obras y la fecha de la última factura aportada por Obras Marimar”. Esta diferencia, en algunos casos supera los dos años.
Además, el inspector también concluye que “los trabajos de reposición de infraestructuras hidráulicas no se encontraban finalizados en el momento de expedir las correspondientes actas de finalización de los trabajos”.
Descrédito de los gestores del soterramiento del AVE
En relación a esta información, Joaquín Contreras –portavoz de la Plataforma Pro Soterramiento – explica que “esto es un factor añadido que resta credibilidad a quién está gestionando nuestro soterramiento, porque han sido las mismas entidades que han estado robando”.
Comenta el representante de los vecinos que “este es el caldo de cultivo en el que está sumida la obra pública en España, y en particular las obras del ministerio de Fomento”. Un contexto en el que “no podemos conceder un nuevo acto de fe y creer en lo que nos prometen”.
A esta pérdida de crédito por parte de las instituciones encargadas de llevar a cabo el soterramiento, se suman unos datos que “no concuerdan como debieran”, según señala Contreras.
“El soterramiento, según nos promete el ministro de Fomento –Iñigo de la Serna-, el presidente de Adif –Juan Bravo-, el consejero de Fomento –Pedro Rivera y el mismo alcalde de Murcia –José Ballesta-, son 1.130 metros que abracan desde el paso a nivel de Santiago el Mayor hasta el paso a nivel de la Senda de los Garres, y sin embargo la obra la están haciendo en la Estación del Carmen, a 300 o 400 metros”, comenta el portavoz.
“Eso es empezar la casa por el tejado, lo lógico es hacer el soterramiento y luego el acceso, pero ¿hacer primero el acceso, la entrada y salida de un soterramiento que no está hecho?” se preguntan desde la Plataforma.
A estas dudas de los vecinos sobre la solidez de las promesas institucionales se suman desvíos de dinero como esta: “mientras tanto, estamos siendo testigos de los engaños, de los desfalcos que se han hecho aquí en nuestras narices”.