Solución al AVE extremeño: Transportes plantea un viaducto en Toledo y mantener la estación

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible apuesta por mantener la estación de Toledo como un nodo multimodal en la línea de alta velocidad Madrid-Lisboa, y construir un viaducto para salvar el río Tajo que cumpla las condiciones de la declaración de la ciudad como Patrimonio de la Humanidad.

Así lo ha dado a conocer en nota de prensa el departamento que dirige Óscar Puente, tras una reunión este jueves del ministro con el alcalde de Toledo, Carlos Velázquez, en la que han calificado esta solución como la “óptima” ya que se logra “mejorar el servicio ferroviario, mantener la centralidad de la estación e impulsar la integración urbana”.

Una solución que se basa en el estudio informativo del tramo Madrid-Oropesa de la línea de alta velocidad, que define el despliegue de la infraestructura por la Comunidad de Madrid y la provincia de Toledo, y con la que se resuelve el último tramo de la línea que faltaba por definir, entre Talavera de la Reina y la capital toledana.

El Ministerio ha apuntado que el proyecto que está diseñando Adif plantea transformar la terminal de Santa Bárbara en una estación “pasante y multimodal”, a la vez que permite mantener el carácter histórico de la estación y plantea un recorrido que respeta el casco urbano monumental, con un viaducto que mantiene la visión de la ciudad gracias a su cota reducida.

Apeadero en el Polígono

Este proyecto contempla dos vías pasantes para los tráficos del corredor de Extremadura, y cuatro vías denominadas 'mango', que no seguirán hacia el oeste y que están destinadas a los servicios de proximidad entre Toledo y Madrid, además de plantear la construcción de un apeadero en Santa María de Benquerencia, conocido como el Polígono.

Una solución que va a permitir servicios de proximidad y elevada frecuencia entre Talavera, Toledo, el Polígono y Madrid, a través de la nueva estación pasante de Atocha.

El histórico edificio de Santa Bárbara, declarado Bien de Interés Cultural y ejemplo destacado del estilo neomudéjar, será respetado para que el vestíbulo y resto de dependencias interiores conserven su estado original, pero se quiere ampliar mediante nuevos cuerpos conectados al principal.

En la reunión celebrada en la sede del Ministerio se ha acordado la creación de una mesa técnica para incorporar posibles mejoras, y ambas partes han tendido la mano a la Junta de Comunidades para que se sume a la misma.

Integración urbana

La infraestructura ferroviaria proyectada discurre parcialmente cubierta en la zona del Salto del Caballo y el Parque del Crucero, donde se plantea “una actuación de integración urbana que ordena los espacios e incorpora un nuevo aparcamiento junto al estadio”.

Asimismo, el Ministerio ha subrayado que la propuesta recoge gran parte de las alegaciones presentadas por el Ayuntamiento de Toledo, como la mejora de la visibilidad y permeabilidad hacia la vega del Tajo, “que se ha resuelto situando el tablero del viaducto 8 metros más bajo que el viaducto de mayor longitud de la ciudad”, o la eliminación de las afectaciones a la zona urbanizable en el entorno del cementerio, “que ha solventado con el planteamiento de un trazado alternativo alejado de las zonas urbanizables”.

Ha añadido que la adecuación de la infraestructura ferroviaria a los nuevos tráficos de alta velocidad permitirá incrementar las frecuencias con Madrid y habilitarán nuevas conexiones directas con Talavera de la Reina, Extremadura y, en el futuro, Portugal.

Los estudios realizados estiman un incremento de los viajeros de más de un 30 por ciento, pasando de jun millón y medio al año a dos millones, una vez se complete la nueva conexión de alta velocidad entre Madrid y Extremadura.